鉄道ジャーナル 9月号 No.623
毎月２１日発売
定価 1000円
最新号 2018年7月21日発売
発行：鉄道ジャーナル社 発売：成美堂出版
- 日本最長の普通列車 6時間超え297.2kmの旅路 山陽本線369Ｍ
- 飯田線の車両運用を推理する 意外な列車がランクイン ― 豊橋発上諏訪行き536Ｍ
- 懐かしの中央東線「４４１Ｍ」 かつての山男列車を彷彿 ― 高尾発長野行き
- 熱海・黒磯２７０キロ 上野東京ラインが生んだ首都圏のロングラン列車
- 長距離普通列車と車両運用
- 長距離普通列車の現状 1982
♦ ＪＲ車両詳説 ＪＲ九州 813系以降の近郊形電車
♦ Ｎ700Ｓ 未来へ
♦ 吉備線はなぜＬＲＴを選んだか
♦ 神話の地を走る観光列車「あめつち」がデビュー
♦ スイス ユングフラウ地方の代表的な３つの列車に乗る
♦ 鉄道の安全を考える さらなる安全性向上を続けていくために
♦ 自動車用動力の発展と推移
♦ 真島満秀 十年目の邂逅
♦ 木造駅舎の証言： 伊達駅（福島県 東北本線）
♦ プラハ発欧州鉄道通信 2018/9 市民の足トラムの魅力
♦ JR東日本「車両基地」 2018年５月の動き
♦ ＪＲ西日本 2017年度の車両の動き
♦ されど鉄道文字PLUS： 駅名標再発見
♦ 消えた地方私鉄 晩年の日々： 別府鉄道
♦ 机上で見返す鉄道世界： 鉄道貨物輸送の主役、コンテナとコキ車
♦ 地域鉄道の公共性と交通政策
＜ミルクを飲みに行きませんか＞ 知られざるご当地牛乳の滋味と味わい ＪＲバス東北編（くずまき高原牧場）
＜Transport REVIEW＞ 予約サイト「共通化」は可能か
＜Economic ＆ Business Topics＞ 大手私鉄の2018年3月期決算
＜鉄道車両技術のア・ラ・カルト＞ 主回路方式と期待粘着
＜歴史の町並みを歩く＞ 西伊豆松崎となまこ壁の町並み
＜BUS CORNER＞ 都心回遊型循環バスの状況
